現在坐火車從鄭州去重慶,快車要17小時17分,慢車要20小時56分,差不多一天都在路上顛簸。昨天,記者獲悉,鄭州到萬州快速鐵路預可研報告獲批,建成後,鄭州到重慶將不再繞行襄渝線,可由鄭萬鐵路直達,4膠原蛋白小時就夠了。
  □東方今報首港式飲茶席記者 李凌
  【消息】鄭萬辦公室出租鐵路邁出第一步
  2013年12月30日,網路行銷我省發展和改革工作會議指出,2014年,我省要抓好“三件大事”:即全面推進鄭州航空港經濟綜合實驗區建設,配合國家編製中原城市群發展規劃,全力抓好“米”字形快速鐵路網建設。
  其實,2013年12月27日,一條振奮人心的消息就已傳開:鄭州至萬州快速鐵路項目預可研報告獲得國家發改委批准,標志著列入“國家十二五發展規劃綱要”東森房屋的重點鐵路項目全部立項。
  鄭萬鐵路為西南地區至華中、華北地區的快速客運通道,兼顧沿線城際及旅游客流運輸。
  鄭萬鐵路走向為:鄭州東—許昌—平頂山—南陽—鄧州—襄陽—保康—興山—巴東—巫山—奉節—雲陽—萬州,全長770公里,技術標準為客運專線,速度目標值為250公里/小時,估算投資總額1030億元。鄭萬鐵路與先前開工的渝萬(重慶—萬州)鐵路相接,建成後鄭州到重慶將不再繞行襄渝線,由鄭萬鐵路直達,鄭州到重慶最快4小時到達。
  【證實】這是一個突破性進展
  “我們也聽到了獲批的消息,但還沒有見到相關批件。”省鐵路辦相關負責人表示,目前,鄭萬鐵路的建設僅做完第一階段的預可研報告,下一步將進入可研報告階段,這兩個階段屬“前期工作階段”,主要是對建設項目做出經濟評價。
  省科學院地理研究所所長馮德顯表示,“這是一個突破性進展,有了預可研報告的獲批,說明國家發改委正式將這條鐵路的修建,列入正式的議事日程。”
  【進展】鄭州已留接入口 爭取2015年開工
  目前,經鄭州發往重慶的火車共6趟,其中耗時最長的K909需20小時56分,最快的也要17小時17分。這樣看來,4小時直達的鄭萬鐵路太讓人心動了。
  “該線是構建我國西南地區與華中、華北等地區快速客運的主要通道,可直通南亞次大陸,促進中國—東盟自由貿易區的發展。”馮德顯介紹,“我省對此寄予了厚望,一直在努力中。2013年初,我們提出先期開工鄭萬鐵路鄭州—襄陽段,當時的鐵道部已經原則同意,如果不是後來鐵道部拆分,這一段說不定就開工了。”
  “即將建設的鄭州火車南站,就預留有鄭渝高鐵的接入口。”省發改委相關人士認為,“雖然預可研報告剛批,但實際上,後邊的鐵路設計等同步的工作,早已經在做,也獲得了國家發改委及鐵路總公司的首肯。艱難的第一步邁出後,根據正常的流程,進展順利的話,今年下半年會進入實質性的設計階段,明年下半年有望開工建設。總工期為5年。”
  【展望】聯手打造三國文化黃金旅游線
  聞聽消息後,平頂山市發改委負責人十分興奮:鄭萬鐵路開通後,從平頂山去鄭州的車程將由目前4個小時縮為一個多小時。同時,鄭萬鐵路強大的運輸力,將極大緩解這個500萬人口城市的交通壓力。
  而對於許昌、南陽等地來說,除了打造一條出入大西南的交通樞紐外,更為重要的是打通了一條黃金旅游線路——三國文化旅游線路。
  諸葛亮躬耕何處?茅廬何在?我省南陽市和湖北襄陽市之爭,古已有之。省社科院副院長谷建全說,“最好的辦法是幾省聯手開發,形成一條完整的旅游線路。”許昌、南陽、襄陽、重慶三峽等地,都有三國時期的殘留。“而我們要做的,就是用歷史的針線將這些城市串起來,形成黃金鏈條。”一鍵分享到【網絡編輯:李鵬勛】【打印】【頂部】【關閉】
     (原標題:鄭萬鐵路預可研報告獲批 鄭州到重慶有望縮至4小時)
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